FS-01D by Tommy

Salut à tous

Voici une petite présentation de mon nouveau chassis .

Le FS-01D de chez MST .



Système de transmission

Countersteer 2.0
Couronne 83T / pignon 28T
ratio av : 10/40
ratio ar : 18/36
Moteur Trackstar 8.5T ventiler
ESC Hobbywing 60A sencored
Servo Bluebird digital MIT 617DMG+HS
Récepteur Spektrum DSMR
Pneus R2Hobbies
Lipo Turnigy 6600mAh en position centrale transversale



L'avant:

4° d'ouverture
4° de carrossage
14° de chasse
Ressorts Medium eagle racing
huile MST 300 dans les amortisseurs
Différentiel serré



L'arrière

2°de pincement
2° de carrossage
Ressorts soft eagle racing
huile MST 300 dans les amortisseurs
Axe rigide













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01/03/2014

Mis en place du système de direction en alu .
Plus déport des amortisseurs .




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16/04/2014

Passage en CS 2.5 (150%)   

J'ai viré la poulie en alu de 10dents et la courroie de 144mm pour mettre une poulie de 11d en plastique afin de mettre une courroie de 147mm renforcé .
A côté j'ai adapté une poulie alu de 22d (eagle racing)






Pour l'arrière , j'ai remplacé la couronne de 36d par une de 32d (HPI pulley oneway) qu'il à fallut adapté .
J'ai reculé au maximum l'axe rigide pour tendre la grande courroie .





Voici ma configuration actuelle en CS2.5




Pour info
Si je mes 40/10 à l'avant avec une courroie de 144mm , j'obtiens un cs de 2.75
Et si je rajoute une poulie de 24d à la place de la 22d , j'obtiens un cs de 3.0


A venir ...
Un axe rigide pour l'avant car avec ces modif la grande courroie touche le côté du diff avant .
Un problème qui sera résolu avec un axe rigide .


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14/05/2014
J'ai enfin reçu mon axe rigide .
Comme prévu , j'ai résolu mon problème .
La grande courroie n'ai plus gêné sur le côté de la poulie fixé maintenant sur l'axe rigide .





J'ai aussi installé un nouveau tendeur de courroie .
Il monte plus haut et remonte la grande courroie ce qui a pour avantage de moins frôlé le lipo .

Pour bien tendre la grande courroie , j'ai d'abord tout mis en place avec le tendeur monté au maximum .
Puis j'ai réglé la tension de la grande courroie avec les bagues excentré de l'axe rigide arrière .
Je me suis laissé un peu de marge afin de peaufiné la tension avec le petit tendeur (le deuxième tendeur situé sur la platine supérieur).





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13/07/2014
Après une erreur de commande sur des supports de servo .
J'en est reconverti 1 en tendeur pour la courroie avant .











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Belle machine  

j'adore le fs, avec le carbone gris  
tu manque pas de poids derrière avec l'accu autant en avant? 

roro502 a écrit:tu manque pas de poids derrière avec l'accu autant en avant? 

Le faite d'avoir le lipo au centre me permet d'avoir un châssis qui ce rattrape rapidement en fin de drift .
Les dernières sessions j'avais le lipo plus en arrière et s'était parfois difficile de revenir droit en fin de virage .

Pour pas manqué d'appui sur l'arrière il suffit d'utilisé de ressort soft .

  mise à jour de ma configuration (premier post)

Passage en CS 2.5   

Il est barge ce type

 

mise à jour de ma configuration (premier post)

Configuration en cs 2.5 complètement fiabilisé , prêt pour passé en 3.0   

wahou   

mise à jour de ma configuration (premier post)

Rajout d'un tendeur pour la courroie avant .

Pas bête du tout ce tendeur de courroie   
Tu as gagné en accroche sur la 11T ?

oui , la courroie ne risque plus de monter sur le pignon .
La précédente courroie renforcé c'est cassé net après être sorti du pignon .

Salut

Je me suis amusé à modifier mon châssis en mode RWD moteur arrière .

J'ai inversé les cellules avant / arrière .
L'axe rigide en alu a deux position pour fixé la couronne , j'ai utilisé ça pour renforcé la propulsion avec deux couronnes .
J'ai monté des fusée avant KPI avec support de rotule courbé pour plus de braquage .

Le projet avait de l'avenir mais je me rend compte que les triangles de suspension et les amortisseurs avant sont vraiment un handicape .

Il  me faudrait aussi refaire des supports d'amortisseurs .

Bref j'en est conclus que je devais investir dans un système d'amortisseur IFS , le projet tombe à l'eau .

Houa !!! Super modif
Dommage que ça ne passe pas comme tu veut

Ouais dommage , je voyais déjà mon FS transformé en RRX .

Je pense que pour un châssis RWD il faut avoir du débattement dans la direction et s'était trop juste .

Quand je vois ce qu'il ce fait sur les nouveaux modèles MST...

Les derniers système de direction MST sont sur un raille latérale , sa donne beaucoup de possibilité .
Et leur système d'amortisseurs avant horizontaux

Oui le rail est top.
Par contre l'IFS à un gros défaut beaucoup de carro ne passe plus.

Tu pense que beaucoup de carro ne passe pas avec un système ifs ?

Je me suis posé la question et je ne trouve pas que les amortisseurs horizontaux soient plus haut qu'un support d'amortisseur classique .

Je n'arrive pas à voir ce qui pourrez gêner .




http://www.rcteam.fr/64653-thickbox_default/mst-fxx-d-ifs-sport-drift-2wd-kit-532131.jpg

http://www.rcteam.fr/55147-thickbox_default/mst-fxx-d-frm-piste-drift-2wd-kit-532123.jpg

dommage ! ca promettait !!

J'ai vue pas mal de gars dégoûté d'avoir acheté des carrosseries qui passé pas sur Facebook.
Après perso j'ai pas testé je peut pas te dire.

WiSiT a écrit:dommage ! ca promettait !!

Trop de problème à réglé en particulier avec le train avant .
Un autre problème que j'ai pas cité .
Le moteur étant inversé , impossible d'inversé la voie par la radio  
Il aurait fallut supprimé le câble Sensored et inversé 2/3 des câbles moteur afin de tourné dans le bon sens .
Ce qui n'ai pas conseillé quand le combo moteur/esc n'est pas prévu pour ça.