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ALLSTAR 7/8 sept Album photo
grandseb- Messages : 3720
Date d'inscription : 17/01/2011
Age : 42
Localisation : TOULOUSE
Châssis : MST MS-01D Cs / RMX-D VIP Rwd
pupuch- Messages : 246
Date d'inscription : 19/05/2013
Age : 34
Localisation : seysses
Châssis : sakura d3 cs et spec r s1
Bien sympa et bravo grand seb
Buck- Messages : 754
Date d'inscription : 09/04/2011
Age : 31
Localisation : SDF
Châssis : Teh R31 / Honda Odyssey
IAM ils ont changer de gueule 
super seb t'as du t'éclater
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grandseb- Messages : 3720
Date d'inscription : 17/01/2011
Age : 42
Localisation : TOULOUSE
Châssis : MST MS-01D Cs / RMX-D VIP Rwd
Romu313- Messages : 182
Date d'inscription : 01/03/2013
Age : 37
Localisation : Jambonville Saint Agne
Châssis : Sakura Zero S
Joli tof sa donne envie 
francoisp31- Messages : 1638
Date d'inscription : 19/01/2011
Age : 43
Localisation : Toulouse 10 chemin de négo saoumos (apt 202)
Châssis : pleins de trucs qui roulent et qui volent...
77 points ! bien joué
caraman31- Messages : 10
Date d'inscription : 02/09/2013
magnifique photos et bravo as toi grandseb
as tu pu voir les châssis des concurrent ou te rendre compte des choses qui ont apporter la différence sur certaine autos??
as tu pu voir les châssis des concurrent ou te rendre compte des choses qui ont apporter la différence sur certaine autos??
grandseb- Messages : 3720
Date d'inscription : 17/01/2011
Age : 42
Localisation : TOULOUSE
Châssis : MST MS-01D Cs / RMX-D VIP Rwd
Concernant les châssis énormément de Enroute optionné à mort.
Pour le reste rien de particulier chacun a ces réglage et où petites astuces de préparation mais rien de révolutionnaire.
Le principale est d'avoir un châssis saint et qui nous convienne après c'est aussi au pilote de S'adapter le châssis ne fait pas tous.
Le revêtement, une sorte de caoutchouc demandé de bon moteurs pour assurer une glisse correct.
Mon petit 13,5 à parfaitement remplis sont rôle et heureusement que j'avais le mode turbo, celui-ci en a étonné plus d'un
Pour le reste rien de particulier chacun a ces réglage et où petites astuces de préparation mais rien de révolutionnaire.
Le principale est d'avoir un châssis saint et qui nous convienne après c'est aussi au pilote de S'adapter le châssis ne fait pas tous.
Le revêtement, une sorte de caoutchouc demandé de bon moteurs pour assurer une glisse correct.
Mon petit 13,5 à parfaitement remplis sont rôle et heureusement que j'avais le mode turbo, celui-ci en a étonné plus d'un
Tommy- Webmaster
- Messages : 1826
Date d'inscription : 16/01/2011
Age : 38
Localisation : Ramonville
Châssis : RMX 2.0 S / Ford F350 High-lift
J'imagine si tu avais eut mes réglages du turbograndseb a écrit: heureusement que j'avais le mode turbo, celui-ci en a étonné plus d'un
C'est un bon compte rendu que tu fait .
J'aimerais en savoir plus sur les juges , savoir si s'était impartiale ?
A tu trouvé facile de noter un battle ?
grandseb- Messages : 3720
Date d'inscription : 17/01/2011
Age : 42
Localisation : TOULOUSE
Châssis : MST MS-01D Cs / RMX-D VIP Rwd
J'en ais discuter longuement avec eux est c'est pas simple.
Pourquoi ?
Tous simplement car avant de commencé personne ne peut dire et donné le niveau moyen des pilotes.
Il se dégage une certaine façon de note au bout d'une dizaine de pilotes.
Après le jugement sur les battles reste simple ils prennent en compte :
La pression mise par le suiveur.
Les prises de risques de chaque pilote.
Évidemment les couchettes sont sanctionnés.
Les têtes à queues et autres sortie sont éliminatoire direct.
Pourquoi ?
Tous simplement car avant de commencé personne ne peut dire et donné le niveau moyen des pilotes.
Il se dégage une certaine façon de note au bout d'une dizaine de pilotes.
Après le jugement sur les battles reste simple ils prennent en compte :
La pression mise par le suiveur.
Les prises de risques de chaque pilote.
Évidemment les couchettes sont sanctionnés.
Les têtes à queues et autres sortie sont éliminatoire direct.